XL-2218 Selante para reparação de pneus

Caraterísticas e vantagens

1. Selante de silicone monocomponente, de cura neutra, de vulcanização à temperatura ambiente (RTV).
2. Fácil de operar, a cura a temperatura normal permite que a reparação de pneus no local forme uma camada de vedação completa em poucos minutos a dezenas de minutos, restaurando a estanquidade do pneu, eliminando a necessidade de equipamento de alta temperatura e alta pressão, e a construção no local é extremamente conveniente.
3. Ampla faixa de temperatura de uso. Após a cura, ele pode manter a elasticidade e a força entre-60 ℃ a 200 ℃ (longo prazo) ou mesmo-50 ℃ a 250 ℃ (curto prazo), garantindo que o desempenho da vedação ainda possa ser mantido em climas extremos.
4. Excelente resistência às intempéries, com caraterísticas do produto como resistência ao ozono, resistência aos ultravioletas, resistência ao envelhecimento, resistência à corrosão química (ácido, alcalino, óleo) e outras caraterísticas do produto, e pode resistir à oxidação, à radiação ultravioleta e à corrosão do combustível e do óleo no ambiente de trabalho dos pneus.
5. Tem uma forte aderência a substratos de metal, vidro e borracha, especialmente o efeito de aderência em borracha natural e borracha sintética é notável.

Aplicações

1. Utilizada como cola vedante, absorvente de choques e impermeável para portas de automóveis, compartimentos do motor, chassis e outras peças; proporciona proteção de isolamento para ligações eléctricas no interior do automóvel.
2. Como material isolante para encapsular componentes electrónicos, placas de circuitos à prova de humidade e poeira e circuitos de alta frequência.
3. Utilizado na vedação de compartimentos de motores aeroespaciais, na proteção estrutural contra o calor e em revestimentos retardadores de fogo para manter o desempenho em temperaturas extremas e ambientes de alta pressão.
4. Em termos de dispositivos médicos, é utilizado para fabricar válvulas seladas, cateteres e embalagens descartáveis para cumprir os requisitos de resistência não tóxica e desinfetante.
5. Vedação à prova de água e de humidade de caixilhos de janelas, paredes de cortina e tubos.

Informações técnicas

As condições de operação são 23 ± 2 ℃, umidade relativa 50 ± 5%. Os resultados do teste são os seguintes：

Não.	Propriedade de teste	Especificações técnicas	Resultado do teste
1	Extrudabilidade, s	≤10	1.5
2	Tempo sem tachas, h	≤3	0.6
3	Dureza, Shore A	20-60	45
4	Resistência de aderência à tração, MPa	≥0.6	1.04
5	Área de falha de adesão, %	≤5	2
6	Alongamento na resistência máxima à tração, %	≥100	291

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Cor

cor: preta, ou personalizada a pedido.

método de construção

Em primeiro lugar, utilize uma rebarbadora de baixa velocidade com uma cabeça de rebarbadora de óxido de alumínio para remover toda a camada de borracha antiga, rebarbas, óleo de silicone, etc. à volta do orifício para formar uma superfície rugosa de base de metal/borracha. Após o polimento, o pó de borracha restante, o óleo e o pó devem ser cuidadosamente removidos para garantir que a superfície está seca, sem óleo e sem pó. Aplicar o agente de vulcanização a temperatura normal de modo uniforme e fino, com uma espessura suficiente para cobrir a superfície de base, a fim de evitar a acumulação. É estritamente proibido utilizar uma chama aberta ou calor após a aplicação do agente. Este deve evaporar-se naturalmente à temperatura normal e secar até a superfície deixar de ser pegajosa. Ao vedar as extremidades dos pneus ou grandes áreas, aplicar a borracha de silicone RTV em lotes, com a espessura de cada camada controlada para 2~3m. Depois de revestir uma camada, deixe-a solidificar à temperatura ambiente e, em seguida, continue com a camada seguinte até atingir a espessura total necessária. Para peças roscadas, aplique apenas o revestimento camada a camada numa das peças roscadas (como uma porca), cada camada tem 2~3mm, e uma camada de vedação completa será formada após a cura. Se for utilizado um penso de borracha de silicone, alinhe primeiro o penso com o centro da ferida, pressione primeiro o centro e depois empurre uniformemente à volta para evitar a formação de bolhas. Utilize um rolo especial ou uma ferramenta de compactação para rolar o remendo do centro para fora várias vezes, de modo a garantir que o remendo e o pneu original estão completamente colados e que não existem espaços vazios. Depois de rasgar a película protetora na superfície do remendo, aplique uma camada de vedante na superfície para formar uma segunda camada protetora e aumentar a durabilidade. Depois de terminada a aplicação, manter o remendo de lado durante, pelo menos, 24 horas. Após 24 horas, verificar se o remendo está firme, abaulado ou a cair; se necessário, efetuar pequenas reparações antes de o reutilizar.

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